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: 最简单的方法就是从筒体上看生产日期及有效期来判断，还可以看灭火器的压力表，若指针指在红色区域，证明灭火器的内压力小，无法喷出，要马上充装或更换，若指针在黄色区域证明压力过大，也不建议使用，严重的还有爆炸的危险，只有在绿色区域的时候才可以正常使用。正确使用灭火器的步骤是拔掉保险销、用一只手握住灭火器的喷管对准火源、压下灭火器的压把启动灭火剂、在喷射灭火器的时候应左右扫射，确保火源各个部位都能够被覆盖到。灭火器是一种平时不会被人们注意的工具，所以很多人都还不会使用，哪怕是遇到火灾的时候灭火器也派不上用场，这是很可悲的。还有一种情况，对消防器材的更换不到位，只是单纯为了应付检查，遇到火灾的时候发现灭火器不能够正常使用，延误了救火的最佳时机。灭火器是有保质期的，常见的干粉灭火器有效期为10年，但厂家的建议是5年换粉或者是维修，超过10年的灭火器就要报废处理。对于灭火器的保养也要注意，平时不要日晒雨淋，且不要碰到强辐射和接触腐蚀性物质，存放在干燥且通风的环境。每当使用过灭火器之后，要按照规定送到专业维修的部门重新补充，并且不可随意改灭火剂的品种重量等等，以免影响灭火器的正常使用。一旦检查存在问题的要及时的维修，当无法使用的时候要严格落实灭火器的报废制度。消防安全无小事，对于某些应付消防的单位要予以重罚，用人单位也应该定期对员工普及灭火器的使用方法。 [标签:标题]绿皮火车支楞起来的原因，是由于春运期间的天气状况导致动车晚点，所以许多旅客才会选择绿皮火车。坐绿皮火车的感受，其实并不是很舒适。绿皮火车在行驶的过程当中往往会颠簸不平，在舒适度上远远不能和动车相比较。随着临近春节，全国绝大部分地区又出现了极端暴雪的情况。极端暴雪天气，会直接影响到交通物流等情况，又是春运期间，因此此次极端暴雪对我国各方面都带来了很大的影响，比如出现了动车晚点，动车停运等情况。这对于即将归途的人而言，是一个非常不好的消息。但是除了动车以外，我国还保留了大部分的绿皮火车。而绿皮火车与动车相比较，在行驶条件上是比较容易的。因此，全国各地区的绿皮火车已经投入了使用。所以，全国各大汽车站的绿皮火车涌入了大量的乘客，这是以往所不能够看见的现象。毕竟，大多数情况下，大家还是会选择速度更快的高铁动车。坐绿皮火车的感受其实并不是很舒适，毕竟绿皮火车是属于老式火车。绿皮火车虽然与动车在同一条轨道上，但是绿皮火车的液压系统与动车是有很大的差别。因此，乘客在乘坐绿皮火车的时候会感觉到一路上颠颠簸簸，基本上是无法入睡的。除了颠簸感较为强烈以外，绿皮火车的坐垫是比较硬的，无法和高铁动车的坐垫相比较。高铁动车的坐垫较柔软，当乘客坐在柔软的坐垫上时是比较舒适的。而绿皮火车的坐垫绝大部分都是用木板以及其他铝合板所制作。不仅仅硬，而且温度较低，长时间坐在绿皮火车的坐垫上，臀部容易感到不舒适，更不用说在绿皮火车中安然入睡。 [标签:标题]

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